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六盘水，号称中国凉都、江南煤都、夜郎故里，是气候、产业、文化均有自身特色的城市。位于祖国西南四省交汇处，随着城际铁路网络的建设，六盘水与贵阳、昆明、重庆、成都的联系会逐步加密。六盘水正从煤炭建材工业城市转型升级为风景优美、气候宜人的生态文明、旅游休闲城市。
火车站片区将成为转型中六盘水的凉都展示区、转型先导区、更新创新区、海绵试验区。
规划通过枢纽综合开发、重塑河岸记忆、城市价值最大化以及活力场所构建的方式等4个技术保证，使六盘水的人们，在火车站片区富有活力生机的工作与生活，拥有可持续的生态的系统，享有“花园式生活”的崭新体验，让规划区成为凉都开启未来新形象的门户！
火车站片区西至明湖路，南至凉都大道，东至麒麟路，北至都香高速公路，总面积约为5.6 平方公里。
规划范围内地形整体平缓，局部地块变化剧烈。
其中火车站以南地形较为平缓地区可建设用地基本上已经开发利用。
区内的主次干道框架已基本成型，但支路系统密度偏低，特别是火车站以北地区。
规划区的发展机遇表现为：
1.铁路。新高铁站和原火车站形成片区发展引擎；
2.轨道。区内有两条轻轨线路、4个站点，其中2个为重要交通枢纽；
3.森林。凉都森林公园与基地毗邻；
4.河岸。水城河贯穿场地；
5.中心。凤凰山行政文化中心位于片区东南侧；
6.吸引力。已有较大规模的文化中心、酒店入驻，并有大规模商住用地待开发；
7.商业。钟山大道两侧形成较完整的商业界面；
8.开放空间。已形成现有的城市级开放空间；
9.更新潜力。片区北部多为低层房屋，更新难度相对较小，可塑性强。
但同时也存在：南北片区联系较弱；绿地、河道间缺少联系且品质有待提升；大片棚户区形象破败；新建建筑混乱无序等发展限制。
本项目四面环山，首先在城市结构上将山体景观融入城市，沿火车站形成打造东西两个城市门户，西边是去往峰丛景区的景观门户和绿色走廊，东边是去往凤凰山行政中心的迎宾城市走廊；同时以花园火车站为核心将绿色走廊贯穿南北，整理站前区域形成“T”字形景观带。片区有两个大的商圈，火车站商圈和行政中心商圈，其将带动连接两个商圈的片区，中间将产生极大的开发潜力，除了形成中山大道十字商业轴串联南区各组团外，两活力组团之间的区域也将增设一些活力引擎将未来行政中心的能量最大程度的引入到火车站片区，促进城市更新。
形成·以火车站为核心的绿心，打通南北的绿色走廊，东西向整理出景观步行廊道与水城河景观带联系东西麒麟公园和森林公园形成绿环，建立多呈次的绿色景观系统。
为提高可操作性，规划对现状建筑高度、现状建筑质量、现状公共设施、现状容积率等进行深入分析，从而确定规划区的更新难度，再结合TOD发展模式、激活商业模式对城市发展的需求，制定“务实更新、科学更新、有序更新”的有机更新策略。
根据规划区的特性，分别对火车站核心区、火车站北区、火车站南区以及水城河沿岸四个区域进行主要功能区建设意向设计。
火车站核心区：“花园中的车站”
火车站核心区是客人到达六盘水的第一站，借鉴国内外先进的火车站设计理念，规划提出“花园中的车站”的概念，将是一个能展现六盘水城市特色的火车站。
火车站北区：“整理重建”
火车站北区更新难度较低,规划将绿色的主题更加透彻地贯彻到规划中。规划将打通大生态体系廊道,有利于各种鸟类及生物迁徙,保护并提升片区生态环境。并结合山体规划体育公园,社区公园,生态公园等主题公园,将山体绿色引入社区。激发各种城市活动,为北区提升人气，以组团式规划设计理念使居住区生活更加安全舒适。
火车站南区：“更新与复兴”
规划在对现状的深入研究基础上，沿火车站东西整理出绿色廊道，结合现有的城市道路，首先在tod精英区结合旧改整理出城市公园，沿公园打造出商住功能界面，由内而外的提升火车站东区的城市价值，从北向南通过沿钟山大道的城市更新通过绿道与水的城河文化景观带建立联系，从东向西，穿过城市更新片区到达火车站广场核心区，在此将体会到火车站sohu片区旺盛的人气和商业氛围，通过城市公园绿核将人气凝聚在公园四周并向西一直延生到水西路景观大道，向南贯穿至水城河绿色生活魅力区。
水城河沿岸：“整理与整治”。规划重新梳理现状的建筑与滨水空间，打开部分区域让它更多的对城市开放；根据现状将其分成教育区，健康生活区，文化休闲娱乐区的主题，引入休闲 、娱乐、文化、活动、 演出、运动等功能，共同营造充满活力的河岸记忆。
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